车辆信息服务系统前景看俏

    随着移动通信、电子集成及其他技术的发展为国内的VISS和国外的Telematics提供了广阔的应用领域。VISS是以车辆位置和特征信息为基础，满足车辆运行环境要求，通过移动通信网络实现车辆运行状态管理、驾乘人员多媒体交互、关联信息交换的分级、实时的信息系统。

    汽车电子按汽车四大组成部分可包括：动力传动、底盘控制、车身控制及视听通信等电子系统。汽车电子信息化将过去基于电子、电气技术的单个的控制单元提升到了从整体控制出发的、基于数字技术和信息技术的、各部分控制紧密关联与协调的计算机网络体系。

    VISS得益于各项技术的进步，但其发展来源于服务。人、车、路通过车载终端和信息中心的服务实现信息、控制的互动，实现了智能交通、车辆管理、信息娱乐、安全环保等等应用。

    VISS系统由卫星定位系统、通信网络、车载终端和信息中心四部分组成。系统分层结构，反映了通信网络网关、统一信息交换协议、信息中心任意接入及构建信息服务平台的目标。系统协议结构，反映了各分层的协议实体，满足系统开放、分层要求。

    单一的功能、简单的服务已不能满足车辆信息服务发展的要求，综合信息是VISS的服务目标。功能是系统的最小实体，在信息中心控制下，通过功能组合实现不同的服务。90年代中期，国内开始了特殊行业汽车行驶路线跟踪和调度指令发布的车辆信息应用，国外则开始了以救援、引导为特点的telematics服务。

    将国内外典型系统进行对比，不难看出差距。国内典型系统有，厦门雅迅千里眼系统、厦门雅迅哈车宝系统、厦门雅迅方圆、快捷系统、深圳赛格赛格车圣系统、北京灵图综合定位服务系统、中国卫通中寰无限系统、北京奇华出租车管理系统、成都凯天车辆视频流媒体系统。

    国外典型系统，美国GE的Onstar系统、美国Ford的Wingcast系统、德国BMW的ASSIST系统、日本Toyota的G-Book系统、美国ATX的driving inno-vation系统、德国Tegaron的T-Mobile Traffic系统，其他如：Alpine、Delphi、Motorola、Visteon、Siemens VDO等系统提供厂家。

    国外系统服务或系统的显著特点是以车辆的使用者为服务对象。服务内容包括交通信息/导向、动态导航、SOS/路边支援、远程车辆诊断、移动互联网、语音识别、移动办公室以及数字广播/DVD&Video等。而我国由于技术、设施、市场等要素的影响，VISS仍未实现服务对象由车辆所有者扩大到车辆使用者。主要表现为车辆信息采集及控制技术、车载电子信息设备适应性、系统产业基础及发展环境和运营服务机制及服务设施。

    发展我国车辆信息服务系统，需要扩大已取得的车辆行业市场成果和经验，积极开拓日益增长的汽车消费市场需求，充分发挥运营服务的优势。除进一步使车载设备满足汽车电子信息化技术要求外，更加注重发挥系统信息中心技术的创新和领导作用，解决中心软件架构、智能协议机制、信息融合处理以及信息共享平台等问题。

    优化系统发展的基础设施，建立联动、协调的运行机制，通过市场行为调整优势资源，并得到汽车制造商参与，制定相关标准。